- Nowy
Linka sprzęgła Suzuki GZ 125
Indeks: 7150780
326,12 Kč
Brutto
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 326,12 Kč
Cięgna sprzęgła są dostarczane przez producentów z różnych krajów. 99% asortymentu produkowane jest w Europie.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.
Polityka prywatności
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Założona w 1946 firma HI-LEX Corp. to obecnie jeden z największych światowych producentów oryginalnego okablowania dla motoryzacji. Nowoczesne centrum badawcze, stale podnosi jakość projektowanych rozwiązań, powodując jednocześnie, że produkty HI-LEX utrzymują korzystną relację jakości do ceny. W naszej ofercie znajdują się motocyklowe cięgła hamulca, gazu, sprzęgła i ssania. Większość produkcji odbywa się w zakładach zlokalizowanych w Japonii. Dotyczy to głównie tych referencji, które są kierowane również na pierwszy montaż. Cześć produkcji pod nazwą HI-TECH jest realizowana w Europie.
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1311 1998
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1311 1999
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1311 2000
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1311 2001
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1311 2002
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2003
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2004
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2005
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2006
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2007
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2008
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2009
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2010
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2011
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2012
- Suzuki GZ 125 Marauder AP1711 2013
- Suzuki GZ 125 U Marauder 80 Km/h AP2111 1998
- Suzuki GZ 125 U Marauder 80 Km/h AP2111 1999
- Suzuki GZ 125 U Marauder 80 Km/h AP2111 2000
- Suzuki GZ 125 U Marauder 80 Km/h AP2111 2001
- Suzuki GZ 125 U Marauder 80 Km/h AP2111 2002
- Suzuki GZ 125 U Marauder 80 Km/h AP2111 2003
- Suzuki GZ 125 U Marauder 80 Km/h AP2111 2004
Cięgna sprzęgła są dostarczane przez producentów z różnych krajów. 99% asortymentu produkowane jest w Europie.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.