- Nowy
Linka - cięgno sprzęgła BMW R 60/75/80/100
Indeks: 7150580
540,07 Kč
Brutto
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 540,07 Kč
Cięgna sprzęgła są dostarczane przez producentów z różnych krajów. 99% asortymentu produkowane jest w Europie.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.
Polityka prywatności
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
- BMW R 60 /7 247 1978
- BMW R 60 /7 247 1979
- BMW R 60 /7 247 1980
- BMW R 60 /6 R60/6 1973
- BMW R 60 /6 R60/6 1974
- BMW R 60 /6 R60/6 1975
- BMW R 60 /6 R60/6 1976
- BMW R 60 /7 R60/7 1976
- BMW R 60 /7 R60/7 1977
- BMW R 75 /7 247 1977
- BMW R 75 /7 247 1978
- BMW R 75 /7 247 1979
- BMW R 75 /6 R75/6 1973
- BMW R 75 /6 R75/6 1974
- BMW R 75 /6 R75/6 1975
- BMW R 75 /6 R75/6 1976
- BMW R 75 /7 R75/7 1976
- BMW R 80 /7N 247 1977
- BMW R 80 /7S 247 1977
- BMW R 80 /7N 247 1978
- BMW R 80 /7S 247 1978
- BMW R 80 /7N 247 1979
- BMW R 80 /7S 247 1979
- BMW R 80 /7N 247 1980
- BMW R 80 /7S 247 1980
- BMW R 80 R 247 1991
- BMW R 80 R 247 1992
- BMW R 80 R 247 1993
- BMW R 80 R 247E 1994
- BMW R 80 R Mystic 247E 1994
- BMW R 80 R Mystic 247E 1995
- BMW R 90 /6 R90/6 1973
- BMW R 90 /6 R90/6 1974
- BMW R 90 /6 R90/6 1975
- BMW R 90 /6 R90/6 1976
- BMW R 100 /7 247 1977
- BMW R 100 /7 247 1978
- BMW R 100 RT 247 1978
- BMW R 100 RT 247 1979
- BMW R 100 RT 247 1979
- BMW R 100 RT 247 1979
- BMW R 100 RT 247 1980
- BMW R 100 RT 247 1980
- BMW R 100 RT 247 1980
- BMW R 100 R 247E 1993
- BMW R 100 R 247E 1994
- BMW R 100 /7 R100 1976
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1981
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1981
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1982
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1982
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1983
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1983
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1984
- BMW R 100 (koła odlewane) 247 1984
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1981
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1981
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1982
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1982
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1983
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1983
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1984
- BMW R 100 (koła szprychowe) 247 1984
- BMW R 100 R Mystic 247E 1994
- BMW R 100 R Mystic 247E 1995
- BMW R 100 R Mystic 247E 1996
- BMW R 100 R Roadster 247E 1991
- BMW R 100 R Roadster 247E 1992
- BMW R 100 R Roadster 247E 1993
- BMW R 100 R Roadster 247E 1993
- BMW R 100 R Roadster Classic 247E 1994
- BMW R 100 R Roadster Classic 247E 1995
- BMW R 100 R Roadster Classic 247E 1996
- BMW R 100 T Touren 247 1978
Cięgna sprzęgła są dostarczane przez producentów z różnych krajów. 99% asortymentu produkowane jest w Europie.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.
Cięgna wykonano bardzo starannie z wysokiej klasy materiałów.
Niektóre z nich mogą być dłuższe od oryginalnych o max. 45 mm.
Aby cięgna pracowały lekko i przez długi czas należy je systematycznie konserwować poprzez smarowanie za pomocą preparatów zawierających teflon lub silikon. Obie substancje posiadają właściwości smarujące i hydrofobowe, co w dużym stopniu zabezpiecza cięgna przez powstawaniem ognisk korozji, która jest przyczyną ponad 90% wszystkich awarii. Konserwacje należy dokonywać średnio co pół roku, ale najważniejsze jest przesmarowanie cięgien przed zimowym postojem.