- Nowy
Linka obrotomierza Honda CB 50/550/650/750, CL 250, MBX 50/80
Indeks: 7313869
208,03 Kč
Brutto
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 208,03 Kč
Linka obrotomierza
Wysokiej jakości linka obrotomierza, która jest odwzorowaniem linki oryginalnej. Niektóre linki mogą być nieco dłuższe od linki oryginalnej.
Należy pamiętać, że linki należy smarować. Podczas eksploatacji do wnętrza pancerza dostaje się woda, co powoduje postępującą korozję. Najlepszym preparatem jest smar silikonowy, który wypiera wodę, zapobiega kondensacji pary wodnej i wycisza pracę linki wewnątrz pancerza.
Operację smarowania należy wykonywać regularnie, co znacząco wydłuży jej żywotność.
Wysokiej jakości linka obrotomierza, która jest odwzorowaniem linki oryginalnej. Niektóre linki mogą być nieco dłuższe od linki oryginalnej.
Należy pamiętać, że linki należy smarować. Podczas eksploatacji do wnętrza pancerza dostaje się woda, co powoduje postępującą korozję. Najlepszym preparatem jest smar silikonowy, który wypiera wodę, zapobiega kondensacji pary wodnej i wycisza pracę linki wewnątrz pancerza.
Operację smarowania należy wykonywać regularnie, co znacząco wydłuży jej żywotność.
Polityka prywatności
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Założona w 1946 firma HI-LEX Corp. to obecnie jeden z największych światowych producentów oryginalnego okablowania dla motoryzacji. Nowoczesne centrum badawcze, stale podnosi jakość projektowanych rozwiązań, powodując jednocześnie, że produkty HI-LEX utrzymują korzystną relację jakości do ceny. W naszej ofercie znajdują się motocyklowe cięgła hamulca, gazu, sprzęgła i ssania. Większość produkcji odbywa się w zakładach zlokalizowanych w Japonii. Dotyczy to głównie tych referencji, które są kierowane również na pierwszy montaż. Cześć produkcji pod nazwą HI-TECH jest realizowana w Europie.
- Honda CB 50 J CB50J 1976
- Honda CB 50 J CB50J 1977
- Honda CB 50 J CB50J 1978
- Honda CB 50 J CB50J 1979
- Honda CB 50 J CB50J 1980
- Honda CB 50 J CB50J 1981
- Honda CB 50 J CB50J 1982
- Honda CB 50 J CB50J 1983
- Honda CB 550 K Four CB550K 1977
- Honda CB 550 K Four CB550K 1978
- Honda CB 550 F Supersport CB550F 1976
- Honda CB 550 F Supersport CB550F 1977
- Honda CB 550 F Supersport CB550F 1978
- Honda CB 650 RC03 1979
- Honda CB 650 RC03 1979
- Honda CB 650 RC03 1980
- Honda CB 650 RC03 1980
- Honda CB 650 RC03 1981
- Honda CB 650 RC03 1981
- Honda CB 650 RC03 1981
- Honda CB 650 RC03 1981
- Honda CB 650 RC03 1982
- Honda CB 650 RC03 1982
- Honda CB 650 RC03 1982
- Honda CB 650 RC03 1982
- Honda CB 650 C Custom RC05 1980
- Honda CB 650 C Custom RC05 1980
- Honda CB 650 C Custom RC05 1981
- Honda CB 650 C Custom RC05 1981
- Honda CB 750 K Four CB750K 1977
- Honda CB 750 K Four CB750K 1978
- Honda CL 250 S Scrambler MD04 1982
- Honda CL 250 S Scrambler MD04 1982
- Honda CL 250 S Scrambler MD04 1983
- Honda CL 250 S Scrambler MD04 1983
- Honda MBX 50 SD AC05 1985
- Honda MBX 50 SD AC05 1986
- Honda MBX 50 SD AC05 1987
- Honda MBX 50 SD AC05 1988
- Honda MBX 80 SW HC04 1982
- Honda MBX 80 SWD HC04 1982
- Honda MBX 80 SW2 HC04 1982
- Honda MBX 80 SW HC04 1983
- Honda MBX 80 SWD HC04 1983
- Honda MBX 80 SW2 HC04 1983
- Honda MBX 80 SWD HC04 1984
- Honda MBX 80 SW2 HC04 1984
- Honda MBX 80 SWD HC04 1985
- Honda MBX 80 SW2 HC04 1985
- Honda MBX 80 SWD HC04 1986
- Honda MBX 80 SW2 HC04 1986
- Honda MBX 80 SWD HC04 1987
- Honda MBX 80 SW2 HC04 1987
Linka obrotomierza
Wysokiej jakości linka obrotomierza, która jest odwzorowaniem linki oryginalnej. Niektóre linki mogą być nieco dłuższe od linki oryginalnej.
Należy pamiętać, że linki należy smarować. Podczas eksploatacji do wnętrza pancerza dostaje się woda, co powoduje postępującą korozję. Najlepszym preparatem jest smar silikonowy, który wypiera wodę, zapobiega kondensacji pary wodnej i wycisza pracę linki wewnątrz pancerza.
Operację smarowania należy wykonywać regularnie, co znacząco wydłuży jej żywotność.
Wysokiej jakości linka obrotomierza, która jest odwzorowaniem linki oryginalnej. Niektóre linki mogą być nieco dłuższe od linki oryginalnej.
Należy pamiętać, że linki należy smarować. Podczas eksploatacji do wnętrza pancerza dostaje się woda, co powoduje postępującą korozję. Najlepszym preparatem jest smar silikonowy, który wypiera wodę, zapobiega kondensacji pary wodnej i wycisza pracę linki wewnątrz pancerza.
Operację smarowania należy wykonywać regularnie, co znacząco wydłuży jej żywotność.