- Nowy
Pasek rozrządu 70x18 - Ducati Monster, SL, ST2, Supersport
Indeks: 7550000
671,22 Kč
Brutto
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 671,22 Kč
Pasek rozrządu 70x18 kwadratowy profil - Ducati
Produkcja pasów rozrządu DAYCO to proces wieloetapowy. Łączone są ze sobą warstwy produkowane z różnych materiałów: tkanina, mata gumowa, włókno szklane i inne. Podczas procesu technologicznego warstwy są ze sobą wulkanizowane i wówczas powstaje ostateczny kształt zębów.
Wytrzymałość pasa zapewnia wewnętrzna struktura materiałowa. Wszystkie siły są przez nią przenoszone. To właśnie ona jest odpowiedzialna za ewentualne rozdarcie. Widoczny na zewnętrznej stronie pasa szew nie wpływa na wytrzymałość pasa. Jest to wynik nałożenia ostatniej warstwy, zabezpieczającej wnętrze pasa przed działaniem czynników mogących wpływac na jego stabilność i wytrzymałość.
Produkcja pasów rozrządu DAYCO to proces wieloetapowy. Łączone są ze sobą warstwy produkowane z różnych materiałów: tkanina, mata gumowa, włókno szklane i inne. Podczas procesu technologicznego warstwy są ze sobą wulkanizowane i wówczas powstaje ostateczny kształt zębów.
Wytrzymałość pasa zapewnia wewnętrzna struktura materiałowa. Wszystkie siły są przez nią przenoszone. To właśnie ona jest odpowiedzialna za ewentualne rozdarcie. Widoczny na zewnętrznej stronie pasa szew nie wpływa na wytrzymałość pasa. Jest to wynik nałożenia ostatniej warstwy, zabezpieczającej wnętrze pasa przed działaniem czynników mogących wpływac na jego stabilność i wytrzymałość.
Polityka prywatności
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Producent: Dayco
Dayco to bez wątpienia największy światowy potentat w dziedzinie pasów transmisyjnych m.in. do motoryzacji, w tym do skuterów i rowerów napędzanych silnikiem. Dayco dostarcza nowoczesne rozwiązania techniczne swym klientom - najważniejszym światowym konstruktorom samochodów i skuterów, by zapewnić maksymalną jakość układów i niezawodność ich pojazdów. Dlatego też Dayco ciągle inwestuje w poszukiwanie nowych materiałów, jak również w rozwój innowacyjnych rozwiązań, by z wyprzedzeniem zaspokoić wymagania silników jutra. W naszej ofercie znajdują się paski napędowe do skuterów oraz paski rozrządu do motocykli Ducati.
Dayco to bez wątpienia największy światowy potentat w dziedzinie pasów transmisyjnych m.in. do motoryzacji, w tym do skuterów i rowerów napędzanych silnikiem. Dayco dostarcza nowoczesne rozwiązania techniczne swym klientom - najważniejszym światowym konstruktorom samochodów i skuterów, by zapewnić maksymalną jakość układów i niezawodność ich pojazdów. Dlatego też Dayco ciągle inwestuje w poszukiwanie nowych materiałów, jak również w rozwój innowacyjnych rozwiązań, by z wyprzedzeniem zaspokoić wymagania silników jutra. W naszej ofercie znajdują się paski napędowe do skuterów oraz paski rozrządu do motocykli Ducati.
- Ducati 907 900 ie 906PI2 1990
- Ducati 907 900 ie 906PI2 1991
- Ducati 907 900 ie 906PI2 1992
- Ducati 907 900 ie 906PI2 1993
- Ducati Monster 900 900M 1993
- Ducati Monster 900 900M 1993
- Ducati Monster 900 900M 1994
- Ducati Monster 900 900M 1995
- Ducati Monster 900 900M 1996
- Ducati Monster 900 900M 1997
- Ducati Monster 900 900M 1998
- Ducati Monster 900 S 900M 1998- 1999
- Ducati Monster 900 900M 1999
- Ducati Monster 900 City 900M 1999
- Ducati Monster 900 ie City M200AA 2000
- Ducati Monster 900 City Dark 900M 1999
- Ducati Monster 900 ie City Dark M200AA 2000
- Ducati Monster 900 Cromo 900M 1998- 1999
- Ducati Monster 900 ie Cromo M200AA 2001
- Ducati Monster 900 ie Dark M200AA 2000
- Ducati Monster 900 ie Metallic M200AA 2000
- Ducati Monster 900 S ie Special M200AA 2000
- Ducati SL 900 Super Light 906SC2 1992
- Ducati SL 900 Super Light 906SC2 1993
- Ducati SL 900 Super Light 906SC2 1994
- Ducati SL 900 Super Light 906SC2 1995
- Ducati SL 900 Super Light 906SC2 1996
- Ducati SL 900 Super Light 906SC2 1997
- Ducati ST2 944 Sporttouring S100AA 1997
- Ducati ST2 944 Sporttouring S100AA 1998
- Ducati ST2 944 Sporttouring S100AA 1999
- Ducati ST2 944 Sporttouring S100AA 2000
- Ducati Supersport 900 SS Carenata 906SC2 1991
- Ducati Supersport 900 SS Carenata 906SC2 1992
- Ducati Supersport 900 SS Carenata 906SC2 1993
- Ducati Supersport 900 SS Carenata 906SC2 1994
- Ducati Supersport 900 SS Carenata 906SC2 1995
- Ducati Supersport 900 SS Carenata 906SC2 1996
- Ducati Supersport 900 SS Carenata 906SC2 1997- 1998
- Ducati Supersport 900 SS ie Carenata V100AA 1999
- Ducati Supersport 900 SS ie Carenata V100AA 2000
- Ducati Supersport 900 SS FE Final Edition 906SC2 1998
- Ducati Supersport 900 SS Nuda 906SC2 1991
- Ducati Supersport 900 SS Nuda 906SC2 1992
- Ducati Supersport 900 SS Nuda 906SC2 1993
- Ducati Supersport 900 SS Nuda 906SC2 1994
- Ducati Supersport 900 SS Nuda 906SC2 1995
- Ducati Supersport 900 SS Nuda 906SC2 1996
- Ducati Supersport 900 SS Nuda 906SC2 1997- 1998
- Ducati Supersport 900 SS ie Nuda V100AA 1999
- Ducati Supersport 900 SS ie Nuda V100AA 2000
Pasek rozrządu 70x18 kwadratowy profil - Ducati
Produkcja pasów rozrządu DAYCO to proces wieloetapowy. Łączone są ze sobą warstwy produkowane z różnych materiałów: tkanina, mata gumowa, włókno szklane i inne. Podczas procesu technologicznego warstwy są ze sobą wulkanizowane i wówczas powstaje ostateczny kształt zębów.
Wytrzymałość pasa zapewnia wewnętrzna struktura materiałowa. Wszystkie siły są przez nią przenoszone. To właśnie ona jest odpowiedzialna za ewentualne rozdarcie. Widoczny na zewnętrznej stronie pasa szew nie wpływa na wytrzymałość pasa. Jest to wynik nałożenia ostatniej warstwy, zabezpieczającej wnętrze pasa przed działaniem czynników mogących wpływac na jego stabilność i wytrzymałość.
Produkcja pasów rozrządu DAYCO to proces wieloetapowy. Łączone są ze sobą warstwy produkowane z różnych materiałów: tkanina, mata gumowa, włókno szklane i inne. Podczas procesu technologicznego warstwy są ze sobą wulkanizowane i wówczas powstaje ostateczny kształt zębów.
Wytrzymałość pasa zapewnia wewnętrzna struktura materiałowa. Wszystkie siły są przez nią przenoszone. To właśnie ona jest odpowiedzialna za ewentualne rozdarcie. Widoczny na zewnętrznej stronie pasa szew nie wpływa na wytrzymałość pasa. Jest to wynik nałożenia ostatniej warstwy, zabezpieczającej wnętrze pasa przed działaniem czynników mogących wpływac na jego stabilność i wytrzymałość.