- Nowy
Olej Repsol 2T Moto Scooter 1L - półsyntetyk
Indeks: RPP2121ZHC
268,41 Kč
Brutto
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni: 268,41 Kč
Jest to wysokiej jakości syntetyczny olej smarowy do skuterów 2-suwowych.
Został zaprojektowany do ciągłego zatrzymywania, co jest typowe dla tego typu motocykla. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i minimalizuje emisję zanieczyszczających oparów.
Ponadto wspomaga wydajność w wysokich temperaturach silnika zapobiegając tworzeniu się węgla na tłokach oraz degradacji układów wydechowych.
Nadaje się zarówno do silników do mieszania wstępnego, jak i do wtryskiwaczy.
Został zaprojektowany do ciągłego zatrzymywania, co jest typowe dla tego typu motocykla. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i minimalizuje emisję zanieczyszczających oparów.
Ponadto wspomaga wydajność w wysokich temperaturach silnika zapobiegając tworzeniu się węgla na tłokach oraz degradacji układów wydechowych.
Nadaje się zarówno do silników do mieszania wstępnego, jak i do wtryskiwaczy.
Polityka prywatności
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Właściwości
- Zmniejsza emisję spalin dzięki technologii "bezdymnej".
- Minimalizuje hałas silnika.
- Dobra stabilność termiczna i zdolność antyutleniająca.
- Zwiększa płynność rozwijania mocy przez silnik.
- Zwiększona ochrona przed zużyciem.
Specyfikacje
- JASO M345 FD (Code 034RYL003)
- API TC
- Aprilia DFI
- ISO-L-EGD - TISI
- Zmniejsza emisję spalin dzięki technologii "bezdymnej".
- Minimalizuje hałas silnika.
- Dobra stabilność termiczna i zdolność antyutleniająca.
- Zwiększa płynność rozwijania mocy przez silnik.
- Zwiększona ochrona przed zużyciem.
Specyfikacje
- JASO M345 FD (Code 034RYL003)
- API TC
- Aprilia DFI
- ISO-L-EGD - TISI
Jest to wysokiej jakości syntetyczny olej smarowy do skuterów 2-suwowych.
Został zaprojektowany do ciągłego zatrzymywania, co jest typowe dla tego typu motocykla. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i minimalizuje emisję zanieczyszczających oparów.
Ponadto wspomaga wydajność w wysokich temperaturach silnika zapobiegając tworzeniu się węgla na tłokach oraz degradacji układów wydechowych.
Nadaje się zarówno do silników do mieszania wstępnego, jak i do wtryskiwaczy.
Został zaprojektowany do ciągłego zatrzymywania, co jest typowe dla tego typu motocykla. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i minimalizuje emisję zanieczyszczających oparów.
Ponadto wspomaga wydajność w wysokich temperaturach silnika zapobiegając tworzeniu się węgla na tłokach oraz degradacji układów wydechowych.
Nadaje się zarówno do silników do mieszania wstępnego, jak i do wtryskiwaczy.